車両総重量8t以上または最大積載量5t以上で3車軸以下、および車両総重量25t以下（最遠軸距5.5m未満または車長9m未満のものについては20t以下、最遠軸距5.5m以上7m未満で車長が9m以上のものおよび最遠軸距が7m以上で車長9m以上11m未満のものについては22t以下）かつ4車軸の普通貨物自動車、けん引普通車と被けん引自動車2車軸以上との連結トレーラー
けん引中型車と被けん引自動車1車軸との連結トレーラー
けん引大型車2車軸と被けん引自動車1車軸との連結トレーラー

ただし、それぞれの車種の車軸間距離が1m未満の場合、複数の車軸数であっても料金車種区分の判別において1車軸として扱われます。

被けん引自動車の車軸間距離が1m未満の場合、ETCの無線走行はできない決まりとなっているため注意が必要です。

また、車種区分による高速料金の違いも、東北自動車道の「仙台宮城IC〜宇都宮IC」を走行した際を例にしてご紹介します。

※平日午前0時からの利用、移動距離229.4kmの想定

トラックのサイズが大きくなるにつれて高速料金も上がるため、維持費などのコストにも注意が必要です。

「燃費向上！トラックの省エネ運転のコツと事例を解説」では、トラックの燃費をアップさせる方法を紹介しているので、ぜひ参考にしてください。

仮ナンバーとは、以下の番号標を総称したものです。

仮ナンバーのトラックの場合、車軸数が2つの場合は普通車となり、軽自動車規格の場合は軽自動車等に区分されます。

そのほか軸数が3つの場合は中型車、4つの場合は大型車として分けられ、現在ではあまり見られませんが、車軸数が5つの車両は特大車として扱われます。

高速道路は走行距離が長くなるほど料金が高くなります。

高速道路の料金には、走行距離が長くなるほどに料金の割引率が上がる「長距離逓減制（えんきょりていげんせい）」が設けられており、現在は100〜200kmで25％、200km以上で一律30％の割引が適用されています。

現行の割引率に加えて、新しく適用される予定の割引率は以下の通りです。

現行制度よりも割引率の範囲が広がるほか、1,000km以上走行した場合には5年間の「激変緩和措置」も適用されるため、長距離を走るドライバーにとってはメリットとなるでしょう。

一方、深夜割引は、対象となる高速道路を、ETCを利用して0時から4時までの間に走行していれば、通行料金が30％割引になるというもの。

現在深夜割引についても見直しが検討されています。

トラックの車種区分の見分け方も確認！

トラックの車種区分は以下の3つによって見分けられます。

所有しているトラックがどの車種区分に該当するのか見分けられるよう、参考にしてください。

車体の寸法で見分ける場合、車両総重量や最大積載量、トラックが何tトラックなのかを確認しましょう。

例えば、以下のような見分け方になります。

ナンバープレートの大きさによってもトラックの車種区分が見分けられます。

小型トラックと中型トラックは「縦16.5cm横33cm」の中型標板、大型トラックは「縦22cm横44cm」の大型標板が使われます。

ナンバープレートの地名の横に記載されている番号の桁が大きい部分が「分類番号」です。

ナンバープレート上部の番号は1桁から3桁の番号が記載されており、トラックの種類によって番号が振り分けられています。

トラックの場合、1ナンバーと4ナンバーなので分類番号は1または4となります。

トラックの分類番号の詳細は以下の通りです。

1ナンバーのトラック（中型車・大型車・特大車）	1、10〜19、100〜199
4ナンバーのトラック（小型トラック）	4、6、40〜49、60〜69、400〜499、600〜699

次に1ナンバーと4ナンバーの登録条件についてご紹介します。

1ナンバーの登録条件は以下の通りです。